スコット・ディクソンがボンマリート500で優勝し、チャンピオンシップの望みを繋ぐ

イリノイ州マディソン -- インディカーの鉄人スコット・ディクソンは、わずか3回のピットストップで済んだことを活かし、日曜日のボマリート・オートモーティブ・グループ500で優勝し、チャンピオンシップの望みを繋ぎ続けた。

この勝利はディクソンのキャリア中55回目であり、記録を伸ばす連続先発出場320回目となった。 彼は2週間前、インディアナポリスで開催されたギャラガーグランプリで記録を樹立した。

「みんな特別ですよね？」 ディクソンは言った。 「ここ数レースはすべての面で良かったと思いますね。スピード、戦略、一貫性、素晴らしいピットストップなど、すべての基本をカバーする必要がありました。」

ディクソンは82周にわたってリードを保ち、196周目に最後のピットストップを行った。ディクソンが最後のピットストップを行った後、リードラップにいた全車がピットインしなければならなかった中、43歳のディクソンは22位以上でフィニッシュしチェッカーフラッグを受けた。 2位のパト・オワードとは数秒の差。

「彼はまさにスコット・ディクソンだ」とオワード氏は語った。 「それが彼が最もよく知られているところだと思う。彼はチーム、車、その他すべてとの素晴らしいコンビネーションで、誰よりもうまくやる方法を知っている。互角のレースにすら近づけなかったのは残念だ」彼。"

22秒の差の勝利は、2000年のモトローラ300でファン・パブロ・モントーヤがパトリック・カーペンティエにほぼ12秒差をつけてゴールしたときの23年間の記録を破った。

「エンジニアのロス（バネル）は素晴らしい仕事をしてくれました…そして必要な燃料を節約できる車を持っていました」とディクソンは語った。 「残り10点になったとき、私は彼に尋ねた。『後ろからどれくらいの熱をもらっているの？』 「20秒以上あるから、そのまま巡航してください」みたいな。 「ああ、それはかなり甘いね」って感じです。 こんなレースをするのは久しぶりだ」

ジョセフ・ニューガーデンはポールシッターのスコット・マクラフリンが9グリッド降格のペナルティを受ける中、トップでスタートし、最初の104周中101周をリードした。

1964年のAJ・フォイト以来、オーバルで6連勝を達成した初のインディカードライバーになるという彼の探求は、211周目のターン2で2号車ホンダがウォールに接触したことで終わった。

ニューガーデンはワールド・ワイド・テクノロジー・レースウェイで3連勝、サーキットでは4連勝を飾った。

マクラフリンはレース前にキャリア5回目のインディカーポールポジションを獲得したが、ペナルティのため10番手からのスタートとなった。 彼は５位でフィニッシュした。

マクラフリンは、今季5基目のエンジンを無許可で使用したとしてペナルティを受けた6人のドライバーのうちの1人である。

雨のため土曜の夜6時までドライバーがコースアウトしたため、予選は日曜の朝に延期された。

チャンピオンシップを目指して

ディクソンの勝利により、残り2レースでチップ・ガナッシ・レーシングのチームメイトでインディカーリーダーのアレックス・パロウと74ポイント以内に近づいた。 ニューガーデンがパロウとの勝ち点差を125ポイントに落とし、チャンピオン争いから脱落したため、ディクソンはパロウにとってシーズンタイトルを狙う唯一の挑戦者である。

「最後の数レースに向けて、ガナッシのドライバーだけがチャンピオンシップを獲得できるのは非常にクールで、このチームとその努力の量にとって非常に良いことだ」とディクソンは語った。

悪い休憩

マーカス・エリクソンは、128周目のコーションでピットストップ中に左リアタイヤが適切に固定されていなかったため、ピットロードで左リアタイヤが脱落し、周回遅れとなった。 エリクソンは土曜の夜の練習中にウィル・パワーとの衝突でプライマリカーを大破させた後、チームメイトのパロウのバックアップカーで出場していた。

ペナルティを受ける

チップ・ガナッシ・レーシングとポイントリーダーのパロウは、土曜日のプラクティス後に未承認のエンジン交換を行ったとしてスターティンググリッドから9ポジション降格のペナルティを課せられた。 チームメイトのディクソンと佐藤琢磨、マクラフリン、アンドレッティ・オートスポーツのカイル・カークウッド、ジュンコス・ホリンジャー・レーシングのアグスティン・カナピノも、8月12日のギャラガーGP後に未承認の変更でペナルティを受けた。

新しいゴム

日曜日のレースは、タイヤの摩耗を早める代わりにグリップ力を高めるために、より柔らかいコンパウンドで作られたファイアストン・ファイアホーク代替タイヤをオーバルコースで初めて使用した。 すべてのドライバーはプライマリ タイヤでレースをスタートし、両方のタイヤ セットで少なくとも 2 周を走行する必要がありました。